Beskrivning
Tekniska parametrar
Produktintroduktion
|
Punkt |
pneumatiska däck |
|
Typ |
TT |
|
Hierarki |
10-24 |

Produktdetalj
Detta gruvutrustningsdäck är ett slags tekniskt maskindäck designat för komplexa arbetsförhållanden. Det används ofta i tung maskinutrustning i gruvor, byggarbetsplatser och andra tuffa miljöer.
Utmärkt slitstyrka
- Höghållfast gummiformel: Slitbanan på gruvutrustningsdäck använder en speciell slitstark gummiformel, som avsevärt förbättrar däckets livslängd.
- Förtjockad slitbana: Ger högre motståndskraft mot skärning och rivning, anpassar sig till vassa stenar och tuff terräng.
Utmärkt punkteringsmotstånd
- Förstärkt stomstruktur: Stommen använder höghållfast kord och ståltråd för att förbättra punkteringsmotståndet och minska risken för däckblåsning under drift.
- Djupt mönsterdesign: Mönsterdjupet är fördjupat för att effektivt skydda däcket från yttre vassa föremål under drift.
Utmärkt grepp och stabilitet
- Asymmetriskt mönster: Den optimerade mönsterdesignen ger utmärkt grepp och är lämplig för mjuk mark eller leriga miljöer.
- Bred basdesign: Bredda slitbanans kontaktyta för att förbättra fordonets körstabilitet under tunga laster.
Hög lastkapacitet
- Stark bärande kapacitet: Däck för gruvutrustning är konstruerade för tung utrustning och tål höga belastningskrav.
- Låg värmealstringsprestanda: Höghållfasta stommaterial kan effektivt sprida värme och är lämpliga för långvariga högintensiva operationer.
Mångsidig användbarhet
- Anpassningsbar till olika terränger: Oavsett om det är hård sten eller lös sand och grus, kan däck för gruvutrustning ge pålitlig prestanda.
- Breda tillämpningsscenarier: Lämplig för tunga maskiner och utrustning såsom gruvtransportfordon, gaffeltruckar, grävmaskiner, etc.
Förbättrad miljöprestanda
- Stark hållbarhet: Minska utbytesfrekvensen och därigenom minska miljöbelastningen.
- Lågt rullmotstånd: Optimerad design minskar bränsleförbrukningen och förbättrar driftsekonomin
Tekniska specifikationer
| Förbättra blockmönster, standard för förbränningstruckar | GZ-113 | |||||||
| Specifikation | Hierarki | Typ | Hjulfälg | Ny däckstorlek | uppblåsningstryck (kPa) | Maximal belastning / kg | Ventilspindelstorlek | |
| Yttre diameter (mm) |
Tvärsnitt bredd (mm) |
15 km/h | ||||||
| 5.00-8NHS | 10 | TT | 3.00D | 469 | 131 | 970 | 795 | Z1-01-1 |
| 6.00-9NHS | 10 | TT | 4.00E | 545 | 160 | 860 | 1010 | Z1-01-1 |
| 6.50-10NHS | 10 | TT | 5.00F | 597 | 178 | 830 | 1150 | Z1-01-1 |
| 7.00-12NHS | 12 | TT | 5.00S | 683 | 192 | 860 | 1630 | Z1-01-1 |
| 7.00-15NHS | 12 | TT | 5.5 | 730 | 200 | 860 | 1870 | Z1-01-3 |
| 7.50-15NHS | 14 | TT | 6.0 | 808 | 215 | 970 | 2275 | Z1-01-3 |
| 8.25-15NHS | 14 | TT | 6.5 | 847 | 236 | 830 | 2555 | Z1-01-5 |
| 15×7-8NHS | 14 | TT | 4.33R | 370 | 178 | 900 | 1060 | TR87 |
| 16×6-8NHS | 14 | TT | 4.33R | 401 | 152 | 900 | 1060 | Z1-01-1 |
| 18×7-8NHS | 16 | TT | 4.33R | 465 | 168 | 1000 | 1035 | JS1 |
| 21×8-9NHS | 16 | TT | 6.00E | 533 | 203 | 1030 | 1545 | Z1-01-4 |
| 23×9-10NHS | 16 | TT | 6.50F | 584 | 229 | 1030 | 1825 | Z1-01-4 |
| 27×10-12NHS | 14 | TT | 8.00G | 682 | 254 | 830 | 2110 | Z1-01-5 |
| 28×9-15NHS | 14 | TT | 7.0 | 706 | 221 | 970 | 2050 | Z1-01-5 |
| 250-15NHS | 16 | TT | 7.5 | 735 | 250 | 930 | 2575 | Z1-01-7 |
| 300/75-15NHS | 18 | TT | 8.0 | 840 | 300 | 790 | 3765 | Z1-01-7 |
| 355/65-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 843 | 354 | 1000 | 7200 | Z1-01-7 |
| 28×12.5-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 711 | 304 | 1000 | 2600 | Z1-01-3 |
| 32×12.1-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 825 | 304 | 1030 | 3355 | Z1-01-3 |
| 27×15-10NHS | 24 | TT | 13.00B | 686 | 381 | 1030 | 3040 | TR440 |
| Ovanstående innehåll är en produktintroduktion. Diagrammen som visas kan innehålla icke-standardiserade konfigurationer. Om det finns förbättringar i utseende, tekniska parametrar eller konfigurationer kommer vi att försöka uppdatera informationen i tid. Men i vissa enskilda fall kan informationen fortfarande skilja sig från den senaste situationen. Vänligen kontakta verksamhetschefen för bekräftelse innan du gör en beställning. | ||||||||
Tekniska parametrar
| Förbättra blockmönster, standard för förbränningstruckar | GZ-113 | |||||||
| Specifikation | Hierarki | Typ | Hjulfälg | Ny däckstorlek | uppblåsningstryck (kPa) | Maximal belastning / kg | Ventilspindelstorlek | |
| Yttre diameter (mm) |
Tvärsnitt bredd (mm) |
15 km/h | ||||||
| 5.00-8NHS | 10 | TT | 3.00D | 469 | 131 | 970 | 795 | Z1-01-1 |
| 6.00-9NHS | 10 | TT | 4.00E | 545 | 160 | 860 | 1010 | Z1-01-1 |
| 6.50-10NHS | 10 | TT | 5.00F | 597 | 178 | 830 | 1150 | Z1-01-1 |
| 7.00-12NHS | 12 | TT | 5.00S | 683 | 192 | 860 | 1630 | Z1-01-1 |
| 7.00-15NHS | 12 | TT | 5.5 | 730 | 200 | 860 | 1870 | Z1-01-3 |
| 7.50-15NHS | 14 | TT | 6.0 | 808 | 215 | 970 | 2275 | Z1-01-3 |
| 8.25-15NHS | 14 | TT | 6.5 | 847 | 236 | 830 | 2555 | Z1-01-5 |
| 15×7-8NHS | 14 | TT | 4.33R | 370 | 178 | 900 | 1060 | TR87 |
| 16×6-8NHS | 14 | TT | 4.33R | 401 | 152 | 900 | 1060 | Z1-01-1 |
| 18×7-8NHS | 16 | TT | 4.33R | 465 | 168 | 1000 | 1035 | JS1 |
| 21×8-9NHS | 16 | TT | 6.00E | 533 | 203 | 1030 | 1545 | Z1-01-4 |
| 23×9-10NHS | 16 | TT | 6.50F | 584 | 229 | 1030 | 1825 | Z1-01-4 |
| 27×10-12NHS | 14 | TT | 8.00G | 682 | 254 | 830 | 2110 | Z1-01-5 |
| 28×9-15NHS | 14 | TT | 7.0 | 706 | 221 | 970 | 2050 | Z1-01-5 |
| 250-15NHS | 16 | TT | 7.5 | 735 | 250 | 930 | 2575 | Z1-01-7 |
| 300/75-15NHS | 18 | TT | 8.0 | 840 | 300 | 790 | 3765 | Z1-01-7 |
| 355/65-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 843 | 354 | 1000 | 7200 | Z1-01-7 |
| 28×12.5-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 711 | 304 | 1000 | 2600 | Z1-01-3 |
| 32×12.1-15NHS | 24 | TT | 9.75 | 825 | 304 | 1030 | 3355 | Z1-01-3 |
| 27×15-10NHS | 24 | TT | 13.00B | 686 | 381 | 1030 | 3040 | TR440 |
| Ovanstående innehåll är en produktintroduktion. Diagrammen som visas kan innehålla icke-standardiserade konfigurationer. Om det finns förbättringar i utseende, tekniska parametrar eller konfigurationer kommer vi att försöka uppdatera informationen i tid. Men i vissa enskilda fall kan informationen fortfarande skilja sig från den senaste situationen. Vänligen kontakta verksamhetschefen för bekräftelse innan du gör en beställning. | ||||||||





